TACTICAL LIFE

えっ、こんな美味しそうなグラベルロードが40キロも？。
グラベル仕様のラリーカーで、なんてアホな事を考える私です。
でもキッチリ、写真から状況を分析してますヨ。
なんの分析？。
道の質が、自宅付近と射場付近では違いますよね。硬く締まった砂か、細かい粒子の集まりの土か。

ん？。
距離40キロを45分ほどで到着？。
こんなグラベルロードで？。
アベレージ約53km/h！。
ジャパンじゃ砂利道走ることなんてほとんど無いですから、初めてだと怖くてスピード出せないでしょうね。
( ハンドルの操舵感がフッと抜けて、ヒヤッ、って )
というか、ヤワなクルマだとすぐに壊れるワ。
私みたいなアホは「ヒャッハー！」なんて言って、クルマ壊すんでしょうね。

チョット真面目な話。
今のクルマは、横滑り防止装置 ( トラクションコントロールを含む )にABS装備が当たり前。すなわち、フツーに舗装路を走っている限り意図せずクルマが滑りアンコントロールになる事はありません。
大多数の人々は、クルマは滑らないもの、と思い込んでます。なので砂利道や雪道でクルマが滑ると「心の準備」がありませんから修正操作が遅れて、アララッ？、な状況に陥ります。
降りたての雪道、平らな直線から下りながら曲がるカーブ。カーブなので減速、クルマは前のめりになりながら下りのカーブへ。下りにさしかかった時、ブレーキで抜けたリヤタイヤの荷重が下り坂で一気に抜け、遠心力に逆らえずあっという間にスピンモードへ！。
こうなると横滑り防止装置なんて関係ありません。
クルッと回って止まればラッキー。
大抵は修正操作が遅れて、道の横にドーン！。
雪道あるある、です。
そんなにスピード出てないのに。
砂利道も一緒ですね。

イチローさんご無沙汰しております。
ゲートを出た所の風景、24年前を懐かしく思い出します。
あの時は人生の一番の青春時代？だったなぁなどと思ってますが、あの時の感動は今でも忘れません。

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